Alstom a les yeux rivés sur les problèmes chez Bombardier Transport

Un Bombardier ZEFIRO 380 et un train à grande vitesse Pendolino de quatrième génération d'Alstom.

Alstom qualifie la nouvelle charge financière d'« évolution négative et non prévue ».

Photo : Reuters / Fabrizio Bensch

La Presse canadienne

Alstom est toujours intéressée par la division ferroviaire de Bombardier, mais la société française a prévenu, lundi, que les problèmes persistants d'exécution au sein de cette division pourraient influencer la teneur de ses pourparlers avec la multinationale québécoise.

En dévoilant ses résultats du deuxième trimestre la semaine dernière, Bombardier avait inscrit une charge supplémentaire de 435 millions de dollars américains attribuable à sa division du matériel roulant, en grande partie liée aux coûts associés à un certain nombre de projets à un stade avancé, principalement au Royaume-Uni et en Allemagne.

Dans un communiqué, lundi, Alstom a estimé qu'il s'agissait d'évolutions négatives et non prévues, en suggérant que cela ferait partie des pourparlers visant à conclure l'acquisition de Bombardier Transport.

Annoncée en février dernier, cette transaction évaluée à 8,2 milliards, dont la clôture est prévue pendant la première moitié de 2021, a reçu l'aval de la Commission européenne, le 31 juillet. Elle devrait permettre à Bombardier de réduire sa lourde dette à long terme, qui est de plus de 9,3 milliards.

Malgré la sortie d'Alstom, Bombardier a dit se conformer à toutes les conditions du protocole d'entente, a indiqué dans un courriel une porte-parole de la société québécoise, Jessica McDonald. Interrogée quant à savoir si Bombardier pourrait obtenir moins que prévu, cette dernière a souligné que la compagnie effectuera les mises à jour appropriées lorsque nécessaire.

À la Bourse de Toronto, lundi avant-midi, l'action de catégorie B de Bombardier cotait à 42 cents, en recul d'un cent, ou 2,35 %.

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